Guy Lapchin le pionnier - 32

LE FIGARO - MARDI 7 AVRIL 1936

Nice, 6 Avril (de notre correspondant particulier). Les concurrents du Critérium International de tourisme automobile Paris-Nice sont parvenus, ce matin, au terme de leur randonnée. Partis 41, Samedi, de Paris, sous la pluie, ils sont arrivés 39 à Nice, sous un soleil radieux, après avoir en trois étapes couvert 981 kilomètres. Seule la première étape, Paris (Orly)-Montluçon, fut fatale à deux d'entre eux Melle Hellé-Nice et Mazaud, qui furent éliminés. Les deux autres étapes Montluçon-Le Puy-Aix en Provence et Aix en Provence-Nice n'amenant aucune défection. Le contrôle d'arrivée fonctionna de 11h à 11h30 au pont du Var, à l'entrée de Nice. Peu avant son ouverture, s'y présentaient Mr Edouard Portai, président de l'Automobile-Club de Nice et Côte d'Azur, âme de cette belle épreuve, et Mr Petit, directeur de la course. Le premier contrôlé fut à 11 heures précises le sympathique Lamberjack, au volant de son autocar Saurer-diesel, d'où s'échappaient des flots d'harmonie. Sans interruption, dès lors, les arrivées se succédèrent. La première conductrice fut Mme Lamberjack, qui pilotait une Hotchkiss ; la nièce du fameux champion semble vouloir marcher sur les traces de son oncle. Melle Marinovitch, Mme Siko, Mme Rouault, Mme Schell, Mme Mareuse, Mme Dubuc-Taine s'y présentèrent ensuite, rivalisant d'élégance dans de coquets ensembles très sport. A la fermeture du contrôle, les 39 arrivées enregistrées étaient :

- Catégorie 5 litres : Le Bègue (Delahaye), Michparis (Delahaye), Mme Schell (Delahaye), Testers (Lincoln Zéphyr), Trintignant (Terraplane), Paul (Delahaye), Mme Mareuse (Hotchkiss), Veyron (Bugatti), de Boer (Chevrolet), Mme Marinovitch (Matford), Vallée (Hotchkiss), Ravenel (Bugatti), Perrot (Delahaye), Melle Lamberjack (Hotchkiss), Carrière (Matford), Mme Rouault (Delahaye), de Chateaubrun (Bugatti), Florimond (Hotchkiss), Mme Siko (Delahaye), Callyart (Delahaye).

- Catégorie 3 litres : Léger (Panhard), Péguy (Talbot), Rossi (Talbot), Chaumette (Talbot).

- Catégorie 2 litres : Pfister (Citroën), Cousin (Salmson), Barré (Citroën), Pouderoux (Citroën), Mme Dubuc-Taine (Licorne).

- Catégorie 1500 cc : Lapchin (Riley), Robert (Lancia), lord Patrick (MG Magnette).

- Catégorie 1000 cc : Martin (Singer), Savoye (Singer), Angelin (Singer), Autocar Lamberjack (Saurer-diesel).

Les concurrents avaient un quart d'heure pour gagner le parc fermé installé sur la Promenade des Anglais, où, après le déjeuner, se déroulèrent les épreuves de classement, braquage, ralenti, accélération, vitesse, freinage, que suivirent avec intérêt une nombreuse assistance.

Le classement général de l'épreuve sera publié Jeudi, après la course de côte de la Turbie. (J. Rouillot)

Guy Lapchin le pionnier - 31

LE FIGARO - SAMEDI 31 MARS 1934

J. Trévoux, sur Hotchkiss, triomphe dans le Critérium de tourisme automobile Paris-Nice. Le challenge de l'Auto revient à Guérin sur Panhard, deuxième du classement général. Le Critérium de tourisme automobile Paris-Nice a pris fin jeudi, avec la course de côte de la Turbie. Cette épreuve, au règlement très complet, comportait une série de manifestations, réunies à bon escient, pour faire ressortir les qualités d'une voiture conçue et réalisée pour un travail effectif, concrétisant les qualités essentielles d'un véhicule apte au grand tourisme.

C'est pourquoi on avait imposé, tout d'abord, une épreuve de régularité sur le parcours Paris-Nice, avec une première étape de 800 kilomètres (Paris-Marseille), différentes démonstrations de pure vitesse et deux courses de côte, une à Marseille, au boulevard Michelet, l'autre à la Turbie. On exigeait, ainsi, de la part de la mécanique, un effort prolongé dans différents domaines touchant, à la fois, à la tenue de route, à la régularité de marche et à la vitesse pure.

Les résultats escomptés ont été enregistrés et, sur quarante-neuf concurrents ayant pris le départ, quarante-trois sont classés à l'arrivée, dans des temps excellents.

La recherche de la première place a donné lieu à une lutte très vive entre plusieurs concurrents, qui terminent très près les uns des autres, preuve évidente de la perfection mécanique des véhicules modernes.

La victoire au classement général revient à J. Trévoux sur Hotchkiss. Ce nouveau succès de la marque, venant après ceux remportés dans le Rallye de Monte-Carlo et dans le Rallye féminin de Paris-Saint-Raphaël, donne la mesure des progrès réalisés par Hotchkiss, dans la construction, progrès de tous ordres, touchant aussi bien au moteur qu'au chassis, dans son ensemble. La performance de Trévoux et de sa Hotchkiss a permis de juger des qualités de la voiture, aussi bien sur la route que dans les épreuves annexes. Une fois de plus, ce magnifique véhicule, admirablement piloté, a donné une très belle impression de puissance et de remarquable tenue de route. Ce chassis concrétise les qualités de la voiture, parfaite vitesse, sécurité, maniabilité, qui permettent un travail efficace et effectif. Ce nouveau succès n'est pas le fait du hasard, il est le résultat tangible d'une probité et d'un scrupule qui se traduisent par une construction irréprochable et une technique impeccable. Il est confirmé par la place prise par Falck, au classement général, lui aussi sur Hochkiss.

Derrière lui, nous relevons en excellent rang, Guérin, autre habitué de Paris-Nice, sur Panhard. Ici encore, nous trouvons la confirmation des qualités exceptionnelles d'une voiture de série qui fit merveille tout au long du meeting, aussi bien en vitesse, qu'en montagne, qu'en côte, voiture aux reprises franches et à la sécurité de marche incomparable. Ce beau classement vaut à Panhard le Challenge de l'Auto. Notons, pour la même marque, que Legré prend la cinquième place.

La troisième place revient à Mary, sur Ford, voiture nerveuse, souple, puissante, au freinage impeccable qui, rappelons-le, figura en excellent rang au Rallye de Monte-Carlo et qui se devait, également, d'être au tout premier plan dans Paris-Nice.

La Coupe des Dames a été enlevée par Mme Schell, qui prend le huitième place au classement général, avec la superbe Delahaye, qui fit un si beau début dans le Rallye féminin de Paris-Saint-Raphaël.

Aux places d'honneur figurent comme à l'ordinaire, Renault, Salmson, Citroën, Peugeot, Mathis, Fiat, qu'on voit dans toutes les compétitions difficiles, capables de mettre en valeur la construction française.

Avec les Brandis manifestations, l'huile Standard Motor Oil (Racer) accumule les succès. C'est ainsi que dans Paris-Nice, Guérin (2è), Mary (3è), Legré (5è) utilisèrent cette huile qui, l'an dernier, rappelons-le, fut de toutes les grandes compétitions.

Belle journée, également, pour le superlubrifiant Spido Z et l'huile Spidoféine, utlisés par bon nombre de concurrents, dont Falck, Lamberjack, Mme Mareuse, Mme Rouault, Melle Lamberjack, etc...

Quant au superlubrifiant Kervocy-Graphite et la nouvelle Kervoline (course minérale), ils permirent à Mme Schell de gagner la Coupe des Dames, à Mahé de figurer aux places d'honneur.

Classement général : 1. Trévoux (Hotchkiss), 1489 p.; 2. Guérin (Panhard), 1518 p.; 3. Mary (Ford), 1520 p.; 4. Mahé, 1550 p.; 5. Legré (Panhard), 1662 p.; 6. Flack (Hotchkiss), 1708 p.; 7. E. Pouderoux (Citroën), 1744 p.; 9. Weinberg, 1758 p.; 10. Mme Mareuse, 1798 p.; 11. Lapchin (Renault), 1816 p.; 12. de Chateaubrun, 1820 p.; 13. Chauvierre (Renault), 1851 p.; 14. Mme Rouault (Salmson), 1883 p.; 15 Ogez, 1897 p.; 16. Debiro, 1905 p.; 17. Melle Lambrejack (Fiat), 1922 p.; 18. A. Pouderoux (Citroën), 1929 p.; 19. Mme Siko, 1937 p.; (...)

Classement des voitures de moins de 20 000 francs : 1. E. Pouderoux (Citroën); 2. Lapchin (Renault); 3. A. Pouderoux (Citroën); 4. Michaux (Peugeot); 5. Massot (Amilcar); 6. Barré (Citroën); (...)

Classement individuel : 1. Legré (Panhard), 1197 p.; 2. Ogez, 1493 p.; 3. Lapchin (Renault), 1676 p.; 4. Reggio, 1820 p.; (...)

Guy Lapchin le pionnier - 30

LE FIGARO - MARDI 27 MARS 1934

Nice, 26 Mars (de notre correspondant particulier). Après avoir disputé ce matin, avant le départ de Marseille, un concours de départ à froid, les 44 concurrents restant en course du 13è Critérium International de tourisme automobile Paris-Nice ont tous atteint, entre 11h et midi, la capitale de la Côte d'Azur, terme de leur randonnée. Un premier contrôle fonctionnait au pont du Var, où fut vérifié l'équipement électrique. Le contrôle final était installé Promenade des Anglais où, par une radieuse matinée, un nombreux public fêta chaleureusement les Paris-Nice. Saker franchit le premier, à 11h36, la ligne d'arrivée, suivi à peu d'intervalles de tous les autres concurrents :

- autocars : Lamberjack et Haubourdin (Saurer).

- voitures 1100cc : Massot (Amilcar) ; Kehoc ; Carrière (Peugeot).

- voitures 1500cc : Barré (Citroën) ; A. Pouderoux (Citroën) ; E. Pouderoux (Citroën) ; Lapchin (Renault) ; Michaud (Peugeot) ; Mme Mareuse  ; Ledur (Salmson) ; Mme de Lesguern (Salmson) ; Brewitt (Peugeot) ; Melle Urech ; Mme Rouault (Salmson).

- voitures 2 litres : Desseriennes ; Ogez ; Mme Siko.

- voitures 3 litres : Battu (Citroën) ; Germain (Citroën) ; Castelin (Mathis) ; Rolland (Voisin) ; Guérin (Panhard) ; Reggio ; Weinberg ; Mme Marinovitch (Voisin) ; Aboussleman (Citroën).

- voitures 5 litres : Legré (Panhard) ; Piganeau (Panhard) ; Falco (Hotchkiss) ; Mahé ; de Biro ; Mary (Ford) ; Gauthier ; Saker ; Trévoux (Hotchkiss) ; Falk (Hotchkiss) ; Chauvière (Renault) ; Boisseau ; Mme Schell (Delahaye) ; Melle Lamberjack (Fiat).

L'après-midi se déroulèrent, sur le quai des Etats-Unis, les épreuves de souplesse et de braquage.

Demain le grand meeting automobile de Nice débutera par la course de vitesse de 500 m, sur la Promenade des Anglais. Outre les Paris-Nice, de nombreux cas internationaux y participeront. (Jean Rouillot)