Guy Lapchin le pionnier - 27

12 Heures de Paris 1938 : 1er cat <750 cc  sur Simca 5 Gordini  Sport  569 cc, 9è au classement général. Merci à Clemens Saame et Pascal Pannetier.

Guy Lapchin le pionnier - 26

source : Hachette Collections

Jean-Marie Buyssens le gendre - 2

Surprise au salon de Reims ce Dimanche 14 Mars, préparée par Jean-Paul Lecomte : la présence de Louis Meznarie en personne, qui a bien connu l'équipe Motte-Buyssens !

Motte était donc cadre au service après-vente de la marque et a été recruté pour développer l'image sportive de NSU, qui valait pour le directeur Mr Ferry toutes les publicités.

Le DIF, puis la CEIDA, prit en charge ce développement avec beaucoup de moyens financiers semble-t-il. Louis Meznarie, concessionnaire moto, fut pressenti pour assurer l'assistance de l'écurie, et il fit pour cela quelques stages au siège allemand de Neckarsulm. Il commença à préparer les moteurs à partir des 4 cylindres, notamment au Tour de Corse 65 où il avait monté deux carburateurs double-corps, ce qui avait valu à la NSU Motte-Buyssens un -bon- classement en "GT".

L'ambiance était familiale au sein de l'écurie : "Motte-Buyssens ne se prenaient pas au sérieux dans ce qu'ils faisaient, mais ils faisaient tout avec sérieux". Même si les NSU ne pouvaient rivaliser avec les Porsche ou autres sportives, l'essentiel était de terminer les courses. Motte mettait volontiers les mains dans le cambouis et venait à l'atelier de Louis Meznarie.

Puis en 1965, lassé de voir ses meilleurs inspecteurs des ventes s'absenter pour courir en NSU, Mr Ferry décida de recruter des pilotes de renom : Chasseuil, Larrousse et M-C Beaumont. Voilà pourquoi on ne revit plus J-M Buyssens en rallye, l'énigme est résolue ! (le moustachu sur les photos, source Club NSU France)